Η ιστορία των σκούτερ

Η πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο που πλησίασε ένα σκούτερ εμφανίστηκε το 1911, που εφευρέθηκε από τους Ολλανδούς. Σε σύγκριση με εκείνα που οδηγούν μοτοσικλέτες straddle, τα σκούτερ κάνουν τους επιβάτες να αισθάνονται πιο άνετα, καθώς μπορούν να κρατούν τα πόδια τους ενωμένα σαν να οδηγούν αυτοκίνητο. Είναι ενδιαφέρον ότι στην αρχή υπήρχε ένα τιμόνι αυτοκινήτου μπροστά από το αμάξωμα του σκούτερ. Αν οι μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στη Γερμανία θυμίζουν καρότσια, τότε τα σκούτερ που κατασκευάζουν οι Ολλανδοί μοιάζουν με δίτροχα αυτοκίνητα.
Αφού βρέθηκαν στην Ολλανδία, οι Αμερικανοί κατασκεύασαν επίσης έναν νέο τύπο σκούτερ. Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του ήταν να αφαιρέσει το ποδήλατο σαν δοκός και να μειώσει σημαντικά το συνολικό ύψος του σώματος. Το μειονέκτημα ήταν ότι τα ελαστικά του ήταν πολύ μικρά. Ωστόσο, στις αρχές του 20ου αιώνα, τα σκούτερ με απλή δομή και ισχυρή πρακτικότητα ήταν πολύ σπάνια. Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου δεν παρήχθη μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και στη Γερμανία.
Η εμφάνιση των σκούτερ είναι μια επανάσταση, με πλεονεκτήματα που το cross cycling δεν μπορεί να αντικαταστήσει, ειδικά για τις γυναίκες, αυτό το είδος μεταφοράς είναι εξαιρετικά βολικό. Στη δεκαετία του 1930, πολλές χώρες στην Ευρώπη άρχισαν να παράγουν αυτόν τον νέο τύπο οχήματος και η Ιταλία ήταν αυτή που έφερε τα σκούτερ στο αποκορύφωμα. Αυτό δεν συμβαίνει επειδή οι Ιταλίδες προτιμούν τη μηχανική μεταφορά, αλλά λόγω πολέμου. Αυτό ήταν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιταλία σχεδίασε αναδιπλούμενα σκούτερ ειδικά για αερομεταφερόμενους στρατιώτες. Αυτά τα σκούτερ μπορούσαν να διπλωθούν και ήταν πολύ μικρά, επιτρέποντας στους στρατιώτες να τα μεταφέρουν μαζί τους.
Σκούτερ στον πόλεμο
1, Kashmann
Στον πόλεμο, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα είχαν πάντα υψηλό ποσοστό απωλειών. Μετά την προσγείωση αλεξίπτωτου από τον αέρα, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα συχνά δυσκολεύονται να συγκεντρωθούν γρήγορα σε έναν κανονικό σχηματισμό, με αποτέλεσμα πολλοί αλεξιπτωτιστές να αντιμετωπίζουν συχνά τον κίνδυνο να πολεμήσουν μόνοι τους. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα των αλεξιπτωτιστών που συγκεντρώνονται γρήγορα σε καθορισμένες τοποθεσίες μετά την προσγείωση, ο στρατός των ΗΠΑ χρειάζεται επειγόντως έναν νέο τύπο μεταφοράς - αναδιπλούμενα σκούτερ.
Όταν πρόκειται για αυτό το είδος αυτοκινήτου, πρέπει να πει κανείς τον Charlie Armon. Το 1914, σε ηλικία 27 ετών, ο Τσάρλι Άμον ίδρυσε την Iz Manufacturing Company με τον πατέρα του στο Ντέιβιντ Σίτι για να παράγει συσκευές πρόωσης υπόγειων αγωγών. Το 1923, ο Amun εξαγόρασε την Yale Hopwell Company που βρίσκεται στο Lincoln City. Η άφιξη της Μεγάλης Ύφεσης έδωσε στην Izz Manufacturing μια σπάνια ευκαιρία να εξαγοράσει την Kashmann Company σε χαμηλή τιμή. Στη συνέχεια, Kashmann έγινε επίσημα το όνομα της νέας εταιρείας.
Η Kashmann Company ανακάλυψε ότι οι προοπτικές της αγοράς για τα σκούτερ ήταν τεράστιες, έτσι τον Οκτώβριο του 1936, η Kashmann Company παρήγαγε το πρώτο πρωτότυπο σκούτερ και προετοιμάστηκε για μαζική παραγωγή. Το πρώτο σκούτερ που παρήχθη από την Kashmann ήταν Type 1-1, ακολουθούμενο από Type 1-2 και ούτω καθεξής. Η αρχική τιμή του σκούτερ ήταν μεταξύ $132 και $140. Αργότερα, αναπτύχθηκαν διάφορα μοντέλα σκούτερ, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων παράδοσης φορτίου και περίπου τρίτροχων σκούτερ. Το σκούτερ Kashman είναι πολύ δημοφιλές στην αγορά, αλλά η πραγματικά εξέχουσα φήμη του εξακολουθεί να προέρχεται από τον καπνό του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ώθησε τους Αμερικανούς να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού. Αφού ανακάλυψαν τη δυσκολία της γρήγορης συναρμολόγησης των αλεξιπτωτιστών μετά την προσγείωση, άρχισαν να αναζητούν νέα μέσα μεταφοράς. Αν και ένα τζιπ είναι μια καλή επιλογή, δεν μπορεί να πέσει με αλεξίπτωτο και ο στρατός των ΗΠΑ χρειάζεται επειγόντως ένα μικρό όχημα με απλή δομή και μικρό βάρος για μεμονωμένους αναβάτες. Κάτω από τέτοιες απαιτήσεις, τα σκούτερ έχουν γίνει μια πολύ καλή επιλογή.
Η Kashmann Company έχει παράγει πάνω από 15000 δίτροχα και τρίτροχα σκούτερ για διάφορες στρατιωτικές μονάδες των ΗΠΑ, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορα στρατόπεδα, βάσεις και λιμάνια των ΗΠΑ. Ειδικά για τις ανάγκες των αερομεταφερόμενων στρατιωτών, η Kashmann Company έχει κατασκευάσει ειδικά αερομεταφερόμενα σκούτερ για αυτούς. Αυτός ο τύπος σκούτερ είναι το σκούτερ Kashman 53, το οποίο είναι ελαφρώς βαρύτερο από τα συνηθισμένα σκούτερ και έχει συνολικό βάρος περίπου 116 κιλά. Μπορεί να μεταφερθεί με αεροπλάνο ή να πέσει απευθείας με αλεξιπτωτιστές μέσω αλεξίπτωτου. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια κυκλική συσκευή για τη στερέωση του αλεξίπτωτου, ενώ υπάρχει επίσης ένας μικρός γάντζος ρυμούλκησης στο πίσω μέρος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρυμούλκηση μικρών ρυμουλκούμενων. Η μέγιστη ταχύτητα του σκούτερ Kashman 53 φτάνει τα 64 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αλεξιπτωτιστές που πρέπει επειγόντως να σχηματίσουν μια ομαδική ικανότητα μάχης. Το σκούτερ Kashman 53 διαθέτει διευρυμένα γρανάζια μετάδοσης και είναι κατασκευασμένο από στιβαρό μέταλλο συγκολλημένο μεταξύ τους. Το Kashman 53 έχει στιβαρό σχεδιασμό και απλό και ξεκάθαρο στυλ. Ολόκληρο το σώμα είναι ένα συγκολλημένο πλαίσιο από χαλύβδινους σωλήνες και χαλύβδινες πλάκες, με τον κινητήρα να βρίσκεται κάτω από το κάθισμα και την κυλινδρική δεξαμενή καυσίμου οριζόντια πάνω από το πίσω μέρος του κινητήρα. Ολόκληρο το σώμα μπορεί να αντέξει σοβαρές κρούσεις και χτυπήματα από πτώση αέρα. Στην πραγματική μάχη, μερικοί αλεξιπτωτιστές σοκαρίστηκαν όταν διαπίστωσαν ότι ορισμένα σκούτερ μπορούσαν να οδηγήσουν ακόμα κι αν το πλαίσιο τους είχε ήδη παραμορφωθεί.
Από το 1942 έως το 1945, η Kashmann Company παρήγαγε συνολικά 3734 σκούτερ Kashmann 53. Το όχημα έγινε δεκτό από τον στρατό και εκτός από την ευρεία χρήση του από αλεξιπτωτιστές, το σκούτερ Kashman διανεμήθηκε επίσης σε στρατιώτες αγγελιοφόρους και μεσαίους και κατώτερους στρατιωτικούς και ναυτικούς αξιωματικούς στην περιοχή της δεύτερης γραμμής. Μέχρι τον πόλεμο, η Kashmann Company συνέχισε να παράγει το αυτοκίνητο και το μετονόμασε σε "Kashman Eskimo".
Αξίζει να αναφέρουμε ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Kashmann Company ήταν επίσης ένας από τους τρεις μεγαλύτερους κατασκευαστές ασφαλειών βομβών (συσκευές εκκίνησης βομβών και βομβών) στις Ηνωμένες Πολιτείες. Καθ' όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκεύασε πάνω από 8,5 εκατομμύρια ασφάλειες για τον αμερικανικό στρατό και εγκωμιάστηκε από τον Στρατό και το Ναυτικό των ΗΠΑ για την τεράστια παραγωγή και την εξαιρετική ποιότητα των προϊόντων.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Kashmann παρήγαγε επίσης τρίτροχα ηλεκτρικά καρότσια γκολφ και οχήματα παράδοσης αλληλογραφίας. Αν και η εποχή των σκούτερ Kashman έχει φύγει για πάντα, οι άνθρωποι δεν θα ξεχάσουν ποτέ εκείνα τα Kashman που ήταν ντυμένα με στρατιωτικό πράσινο και αρχαίο πνεύμα.