Σύστημα διεύθυνσης και πέδησης
(1) Διεύθυνση: Οι μπροστινοί τροχοί και το τιμόνι συνεργάζονται για να ελέγχουν την κατεύθυνση της διαδρομής της μοτοσυκλέτας. Το τιμόνι είναι τοποθετημένο στην επάνω πλάκα σύνδεσης. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται γύρω από την κολόνα του τιμονιού, η επάνω και η κάτω πλάκα σύνδεσης περιστρέφονται ανάλογα και οι μπροστινοί τροχοί περιστρέφονται αριστερά και δεξιά μέσω του μπροστινού αμορτισέρ. Το δεξί άκρο του τιμονιού είναι εξοπλισμένο με μια λαβή γκαζιού που ελέγχει το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού του καρμπυρατέρ και μια λαβή φρένου που ελέγχει το φρένο του μπροστινού τροχού. Το αριστερό άκρο είναι εξοπλισμένο με λαβή και λαβή για τον έλεγχο του συμπλέκτη. Το αριστερό και το δεξί άκρο του τιμονιού είναι επίσης εξοπλισμένα με καθρέφτες οπισθοπορείας και διάφορους ηλεκτρικούς διακόπτες. Η λαβή και η λαβή του φρένου ελέγχουν το φρένο του μπροστινού τροχού, τον συμπλέκτη και το καρμπυρατέρ μέσω χαλύβδινων καλωδίων. Υπάρχουν διαφορετικές προδιαγραφές χαλύβδινων καλωδίων, που χρησιμοποιούνται για φρενάρισμα και συμπλέκτη × 19 εξωτερική διάμετρος Φ 2~Φ 2,5 χιλιοστά μονόκλωνο ατσάλινο συρματόσχοινο, 1 για καρμπυρατέρ × Μονόκλωνο χαλύβδινο συρματόσχοινο με εξωτερική διάμετρο μικρότερη από 1,2 έως μικρότερη από 1,5 χιλιοστά.
(2) Φρενάρισμα: Γενικά, το φρενάρισμα του μπροστινού τροχού ελέγχεται πατώντας χειροκίνητα τη λαβή του φρένου, ενώ το φρενάρισμα του πίσω τροχού ολοκληρώνεται πατώντας το πεντάλ του φρένου. Υπάρχουν δύο τύποι διατάξεων πέδησης για μοτοσυκλέτες: μηχανικά φρένα τυμπάνου και υδραυλικά δισκόφρενα. Η δομή των τυμπάνων φρένων είναι παρόμοια με αυτή των αυτοκινήτων και των τρακτέρ. Τα παπούτσια φρένων είναι κατασκευασμένα από χύτευση κράματος αλουμινίου, με τακάκια φρένων τριβής προσαρτημένα σε αυτά. Ο βραχίονας του φρένου περιστρέφει το έκκεντρο του φρένου και σπρώχνει τα παπουτσάκια του φρένου για να επιτύχει το φρενάρισμα.
Το φρένο αποτελείται από δεξαμενή λαδιού, αντλία λαδιού βαλβίδας εμβόλου (όλα στο τιμόνι), υδραυλικό σωλήνα λαδιού, δαγκάνα φρένου, δίσκο φρένου κ.λπ. τη συσκευή πέδησης. Ο δίσκος του φρένου είναι στερεωμένος στον τροχό και περιστρέφεται με τον τροχό. Κατά το φρενάρισμα, πιάστε σφιχτά τη λαβή του φρένου και η βαλβίδα εμβόλου κινείται για να σπρώξει το υδραυλικό λάδι κατά μήκος του σωλήνα υδραυλικού λαδιού στους δύο κυλίνδρους λαδιού της δαγκάνας του φρένου. Υπό τη δράση του λαδιού πίεσης, ο κύλινδρος λαδιού ωθεί τις πλάκες τριβής για να σφίξουν σφιχτά τον δίσκο του φρένου και από τις δύο πλευρές, δημιουργώντας σημαντική αντίσταση τριβής και αναγκάζοντας τους τροχούς να σταματήσουν να περιστρέφονται. Όταν χαλαρώσει ο μοχλός του φρένου, η πίεση στο κύκλωμα του υδραυλικού λαδιού μειώνεται γρήγορα και ο κύλινδρος λαδιού οδηγεί την πλάκα τριβής να επιστρέψει στην αρχική της θέση, απελευθερώνοντας το φρένο.